座座皆C位, 领克900为用户实现舒适平权

近年来，六/七座SUV市场呈现爆发式增长，但多数产品陷入"前排优先"或"二排至上"的设计窠臼。

事实上，在消费升级和中国家庭人员结构变化的背景下，如今消费者买六/七座SUV可不是为了偶尔应急，单个座位的舒适性、豪华配置已经很难打动他们，“座座皆C位”才是正解。

“用户至上”的逻辑下，领克900应势而生——大车已不再满足于"应急座椅"，而是追求真正的“全座舱舒适体验”。

SPA Evo架构赋能，轻松实现六座同权

从最直观的车身尺寸来看，领克900的车身长宽高分别达到5240/1999/1800mm，轴距为3160mm，相比同价位大部分车型，比如理想L8（5080/1995/1800mm，轴距3005mm）都拥有明显的优势。而优越的车身尺寸也为领克900宽阔的内部空间打下了坚实的基础，实现了同级最大6.16㎡的内部空间、同级最高88.2%得房率，以及最高1293mm的车内高度，带来六座平权的舒适享受。

一二排宽阔、舒适已经是基本操作，在被大部分同级选手忽视的三排上，领克900做到了同级最宽敞，座椅宽度接近1.1米，可前后滑动125mm，家里小朋友横躺睡觉完全无压力；三排腿部空间充足，哪怕是1米8的高个子坐在三排，腿脚也可以自由舒展，长时间乘坐也不会觉得疲惫；三排座椅高度达到363mm，让三排乘员视野更开阔、通透，再配合最大155°的靠背角度调节、三排座椅加热、按摩功能，直接把舒适性拉满，破解了传统六座SUV“三排是小板凳”的痛点。

而这些舒适体验，与领克900采用的SPA Evo架构不无关系。这套架构升级自Volvo SPA架构，投入百亿研发，着重优化了空间与操控性，加宽前轮距、拉长轴距（3050-3300mm），还通过平地板设计和长滑轨设计，大幅增强了空间灵活性和三排舒适性。

不止舒适，大幅提升操控稳定性和安全性

当然，SPA Evo架构的“威力”可不仅体现在空间舒适性和灵活性上，还大幅提高了车辆的操控稳定性和安全性。架构支持后轮转向（±10度，20度总转角），配备同级唯一的双腔空气悬架，可配合CDC连续阻尼控制系统，根据路况颠簸程度进行毫秒级调整，和双电机扭矩分配，大幅提升了操控稳定性。这样的组合带来的好处是显而易见的，领克900可以在平路提供舒适的感受，而弯路时增加阻尼，保证车辆不会有多余的晃动，提供更好的支撑。领克900实测麋鹿测试成绩达83.2km/h，优异的操控性和稳定性可见一斑。

同时，SPA Evo架构还沿袭了SPA架构硬核的安全性，既具备五横六纵的车身结构，又拥有“丢轮保命”绝技和前纵梁W折弯吸能技术，在碰撞发生时，能最大程度保障驾乘人员生命安全。

写在最后

得益于SPA Evo架构赋能，领克900破解了传统六座SUV“三排是摆设”的痛点，为用户实现了舒适平权，并兼顾出色的操控稳定性和安全性，能更好地满足多人口家庭在举家出游、露营、长途自驾游等多元场景下的品质出行需求。而天地门、旋转座椅等创新设计，也为领克900打造出了“人无我有”的稀缺性，相信在激烈的市场竞争中，领克900能脱颖而出，获得更多消费者的青睐。